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2019 09-21

汽车降价预示着什么

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  与汽车产品质量问题相比,汽车价格的不断下滑也同样引人关注。然而,尽管去年汽车价格一降再降,但厂家利润却普遍上升,这又是为什么呢?

  汽车降价是市场竞争的必然结果。与国际市场相比,国内汽车价格仍有降价空间。但当价格竞争空间越来越小的时候,有些企业为了追逐利润,采取降低汽车配置等方式压缩成本,结果导致新车质量“缩水”问题日益突出。

  降价减配置,其实是业内公开的秘密。如果你细心留意和仔细对比便会发现:原本属于车上的空调、助力转向系统、电子安全锁等配置在降价后纷纷人间蒸发;原来用四轮碟刹现在用前盘后鼓;车上皮座椅变成了劣质亚麻布;让你倾心的进口发动机变成了国产货;车上原本存在的进口火花塞、氧传感器等许多零部件蜕化成廉价的国产货,现在有的厂家甚至开始考虑取消备胎……

  前不久,中国质量协会发布了一份关于2006年度的全国轿车用户满意指数调查,调查结果显示,测评新车的平均故障率达到77.1%,每百辆新车故障次数为338次,比上年的246次明显增多。中国质量协会用户工作部部长樊天顺公开表示:“这说明这一年新车的整体品质有所下降。”

  此次三方共同发布的报告也显示,有关新车质量问题的投诉多,不少投诉车辆的购买时间不到半年。本季度由于汽车质量问题引发汽车用户投诉中,安全隐患、生产缺陷的比率有所上升。各类投诉按程度分别为:要维修才能用的占69.2%,汽车质量问题存在安全隐患的占8.2%,质量问题造成交通事故的占2.4%,自燃占3.4%。

  业内人士认为,新车质量问题与汽车企业的降价减配行为有着直接关系。有些企业在选用某一零部件材质的时候,先前的安全系数可以达到1.5,但后来为降低成本,设计的安全系数只有1.2,厂家仍然可以说没有降低标准,但整车的性能和使用寿命则大不如前,大大增加了汽车的故障率和危险性。比如安全气囊,原来是两级气囊,一级气囊只给你一个缓冲,二级气囊才是一个总爆发,现在把二级气囊变成一级气囊,其质量和对乘员的保护程度完全不一样。还有某些车型的仪表板被掉了包,不仅不结实,还会散发出许多有毒气体,严重侵害驾乘者的身体健康。

  汽车质量“缩水”,产品就容易有缺陷,而有缺陷的产品是威胁消费者生命财产安全的潜在隐患。众所周知,汽车作为一种商品,不仅关乎消费者利益,更关乎消费者的生命。漠视汽车质量,就是漠视消费者的生命,最终损害的绝不仅仅是消费者,汽车生产企业乃至整个汽车产业也将因此而失去消费者的信任。

  “目前汽车市场竞争日益激烈,如果单纯把价格降下来,但产品质量却得不到保障的话,对厂家来说无疑是饮鸩止渴、自掘坟墓。”业内人士指出,“应该是规模出效益,而不是减配出效益。”

  在降价的同时,严把质量关,提高产品质量,才能在激烈的市场竞争中笑到最后。

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